Az Incoterms 2020 jelentősége az acélcső-beszerzésben
A rossz kereskedelmi kifejezés választásának költségkockázatai
Az Incoterms a nemzetközi acélcső-kereskedelem gerincét képezi, amely meghatározza a költségek, a kockázatok és a felelősségek megosztását a vevő és az eladó között. A kereskedelmi kifejezés megválasztása közvetlenül befolyásolja a teljes leszállási költséget, a pénzáramlás ütemezését, a biztosítási kitettséget és a vámkezelés bonyolultságát. A FOB és a CIF közötti látszólag csekély különbség több ezer dollárral befolyásolhatja a konténeres rakodómegrendelés árát, és a rossz választás jelentős logisztikai kockázatoknak tehet ki.
A Nemzetközi Kereskedelmi Kamara (ICC) által kiadott Incoterms 2020-as kiadása 11 kereskedelmi feltételt tartalmaz. Az acélcsövek beszerzésénél négy kifejezés dominál: FOB, CIF, CFR és EXW. Mindegyik kifejezés másként osztja fel a költségeket és a kockázatokat az ellátási lánc mentén, a gyár kapujától a célraktárig.
FOB (ingyenes a fedélzeten)
A FOB szerinti felelősségmegosztás
A FOB Incoterms 2020 értelmében az eladó az árut a vevő által megjelölt hajó fedélzetén szállítja a megnevezett szállítási kikötőbe. Az eladó visel minden költséget és kockázatot, amíg az árut fel nem rakják a hajóra. A fedélzetre kerülés után a kockázat a vevőre száll át, aki vállalja a felelősséget a tengeri szállításért, a biztosításért és az összes úticélhoz kapcsolódó költségért. A Kínából származó acélcső-export esetében a megnevezett kikötő tipikusan Tiencsin, Sanghaj, Qingdao vagy Ningbo.
Az acélcső FOB-árazásának összetevői
A FOB-ár tartalmazza a cső gyártelepi árát, valamint a belföldi logisztikát (gyártól a kikötőig), a kikötői kezelési költségeket, az export vámkezelési és a dokumentációs díjakat. Ez a csomag általában metrikus tonnánként 30-80 USD-t ad a gyártelepi árhoz a gyár és a kikötő közötti távolságtól és az aktuális kikötői díjaktól függően. A Tiencsin kikötő és a sanghaji kikötő némileg eltérő díjstruktúrával rendelkezik, és Tianjin általában némileg alacsonyabb belföldi fuvart kínál az északi gyárak számára.
Árkülönbségek a Tianjin Port és a Shanghai Port FOB között
A Hebei és Tianjin acélcső klasztereket kiszolgáló Tianjin kikötőben az északi gyárak szállítási költségei jellemzően alacsonyabbak (15-25 USD/tonna belföldi fuvar), mint a sanghaji kikötő (25-40 USD/tonna az északi gyárak, vagy 10-20 USD/tonna a jiangsui gyárak esetében). A beszállítói árak pontos összehasonlítása érdekében a vevőknek FOB árajánlatot kell kérniük a kikötő megadásával.
CIF (költség, biztosítás és szállítás)
Az eladó biztosítási felelőssége a CIF szerint
A CIF keretében az eladó megszervezi és kifizeti a tengeri szállítást és a biztosítást a megnevezett célkikötőbe. Az eladónak tengeri biztosítást kell kötnie, amely legalább a CIF-érték 110%-át fedezi, minimális fedezetként az Institute Cargo Clauses (C) rendelkezéseivel. Ez azért fontos az acélcsövek esetében, mert a szabványos CIF-biztosítás fedezi az általános átlagos és nagyobb veszélyeket, de kizárhat bizonyos típusú rakománykárokat, amelyek a csőszállításoknál gyakoriak, mint például a hajlítás, korrózió vagy karcolás.
A CIF-árak részletes bontása
A CIF-ár a FOB-árra épül az óceáni fuvardíj és a biztosítási díj hozzáadásával. Egy 40{10}}láb konténer acélcső Tianjin és Rotterdam között az óceáni szállítás konténerenként 1500–3000 USD (körülbelül 60–120 USD/tonna a rakodási sűrűségtől függően). A biztosítás általában 0,1-0,3%-ot ad hozzá a FOB + fuvarértékhez. A CIF-et gyakran előnyben részesítik az első alkalommal importálók, mivel az eladó irányítja a teljes logisztikai láncot a célkikötőig.
CIF-kockázatok
A fuvardíjak volatilitása jelentős kockázatot jelent a CIF-árazás során. Az óceáni fuvardíjak egy éven belül 50-100%-ot ingadozhatnak a konténerhiány, a kikötői zsúfoltság, az üzemanyagköltségek és a geopolitikai tényezők miatt. A szállítók fuvarozási kockázati prémiumot foglalhatnak CIF-árajánlatukban, vagy hetente módosíthatják az árat. A vevőknek CIF-ajánlatot kell kérniük érvényességi idővel, és meg kell érteniük, hogy a szállító hogyan kezeli a fuvarnövekedést a szerződés időtartama alatt.
CFR (költség és fuvar)
Főbb különbség a CFR és a CIF között
A CFR megegyezik a CIF-fel, kivéve, hogy az eladó nem köt biztosítást. Az eladó fizet a fuvardíjért a rendeltetési kikötőig, de a kockázatot áthárítja a vevőre, amint az árut felrakták a hajóra. Ez azt jelenti, hogy a vevőnek saját tengeri rakománybiztosítást kell kötnie. A CFR olyan vásárlók számára alkalmas, akik globális rakománybiztosítással rendelkeznek, amely minden importra kiterjed, lehetővé téve számukra, hogy elkerüljék a duplikált biztosítás CIF-díjon keresztüli fizetését.
Vevő biztosítási szempontjai a CFR szerint
Ha a CFR-t választja, ellenőrizze, hogy a rakománybiztosítása megfelelő fedezetet nyújt-e az acélcsövek óceáni szállítása során bekövetkező sérüléseire. A Standard Institute Cargo Clauses (A), (B) vagy (C) különböző szintű lefedettséget kínál. Acélcsövek esetén fontolja meg az Institute Rust, Oxidation és Corrosion Clauses vagy Institute War and Strikes Clauses hozzáadását a magas-kockázatú helyeken.
EXW (ex Works)
Teljes Vevői felelősség az EXW értelmében
Az EXW maximális felelősséget ró a vásárlóra. Az eladó elérhetővé teszi az árut a gyárában vagy raktárában, és ettől kezdve a vevő viseli az összes költséget és kockázatot, beleértve a rakodást, a belföldi szállítást, az export vámkezelést, a tengeri fuvarozást, a biztosítást és a rendeltetési szállítást. Az acélcsövek beszerzéséhez az EXW-t általában olyan vásárlók számára tartják fenn, akiknek Kínában -alapú logisztikai tevékenységük van, vagy professzionális kínai-ügynökeik vannak.
Az EXW előnyei és kockázatai
Az EXW elsődleges előnye az árak átláthatósága - a tiszta gyári árat látja, a logisztikai vagy az exportszolgáltatások szállítói felár nélkül. A kockázatok azonban jelentősek: intéznie kell a kínai export vámkezelését (melyhez speciális dokumentáció és helyismeret szükséges), meg kell szerveznie a belföldi teherszállítást, és koordinálnia kell a kikötői kezelést. A váratlan költségek, mint például a konténerek visszatartása, a kikötői torlódási pótdíjak és az exportengedély-követelmények, gyorsan alááshatják az árelőnyt.
Öt kereskedelmi feltételek összehasonlító táblázata
| Tényező | EXW | FOB | CFR | CIF |
|---|---|---|---|---|
| Kockázatátadási pont | Gyári kapu | Hajó fedélzetén (rakodási kikötő) | Hajó fedélzetén (rakodási kikötő) | Hajó fedélzetén (rakodási kikötő) |
| Export vámkezelés | Vevő | Eladó | Eladó | Eladó |
| Belföldi szállítmányozás | Vevő | Eladó | Eladó | Eladó |
| Ocean Freight | Vevő | Vevő | Eladó | Eladó |
| Biztosítás | Vevő | Vevő | Vevő | Eladó |
| Költségszint a vevő számára | Legalacsonyabb (tiszta gyári) | Közepes-Alacsony | Közepes-Magas | Legmagasabb |
| Az eladó részvétele | Minimális | Mérsékelt | Magas | Legmagasabb |
| A legjobb | Tapasztalt vásárlók kínai ügynökkel | Tapasztalt importőrök fuvarozási szerződéssel | Vevők saját biztosítással | Első-importőrök |
A leginkább költséghatékony{0}}kereskedelmi kifejezés kiválasztása acélcső-beszerzéshez
Új vásárlóknak ajánlott: CIF
Azok a vásárlók, akik először{0}}importálnak acélcsövet Kínából, erősen ajánlott a CIF használata. A szállító a célkikötőig minden logisztikát kezel, beleértve a potenciálisan összetett konténerfoglalási, rakomány-rakodási és export vámkezelési feladatokat is. Míg a CIF-ár tartalmazza a szállító logisztikai felárat, ezt általában ellensúlyozza az olyan költséges hibák elkerülése, mint a nem megfelelő konténertípus foglalása, a hiányos exportdokumentáció vagy a nem megfelelő biztosítási fedezet.
Gyakorlott beszerzési menedzsereknek ajánlott: FOB
A tapasztalt importőrök, akik fuvarozási szerződést kötöttek szállítótársaságokkal vagy szállítmányozókkal, gyakran előnyben részesítik a FOB-ot. Az óceáni szállítmányozás beszerzésének ellenőrzésével kihasználhatják szállítási volumenüket, hogy jobb árakat érjenek el, fenntartsák a logisztikai lánc láthatóságát, és elkerüljék a CIF-felárakat. Ez általában 3-8%-os összköltség-megtakarítást eredményez a CIF-árakhoz képest.
Kínában vevőknek ajánlott: EXW
Azok a vevők, akik Kínában{0}}központú beszerzési irodákat tartanak fenn, vagy professzionális beszerzési ügynökökkel dolgoznak, hasznot húzhatnak az EXW árképzésből, amely megszünteti a beszállítói logisztikai felárakat. Ez leginkább a nagy, rendszeres megrendelésekre alkalmas, ahol a volumen indokolja az infrastrukturális beruházást.
Kereskedelmi feltételekkel kapcsolatos további költségek
Az alap FOB/CIF/CFR/EXW árazáson túl az acélcsövek szállítására több speciális díj is vonatkozhat. Nehéz emelés és túlméretes felárak vonatkoznak, ha a csőkötegek túllépik a szabványos konténer tömeghatárokat (általában 26-28 tonna/40{4}}láb konténer), vagy ha a csőhossz speciális konténerberendezést igényel, például nyitott-felső vagy lapos állványos konténereket. A főszezonokban egyre gyakoribbak a kikötői torlódási pótdíjak a nagy kínai kikötőkben. A Bunker-korrekciós tényező (BAF) az üzemanyagárak függvényében ingadozik, és 5-15%-kal növelheti a tengeri szállítás költségeit. A magas kockázatú régiókba történő szállítások esetén háborús kockázatú pótdíjak vonatkozhatnak, amelyek jelentősek lehetnek.
A ManufacturerPipe átlátható CIF és FOB árajánlatokat biztosít a költségkomponensek teljes bontásával. Logisztikai csapatunk tanácsot tud adni a legköltséghatékonyabb-szállítási megoldással kapcsolatban az Ön úti céljára, és útmutatást ad az adott szállítmányra esetlegesen felmerülő további költségekről.
CIF vagy FOB árajánlatra van szüksége acélcsőrendeléséhez?
Lépjen kapcsolatba velünk specifikációival és célkikötőjével. 24 órán belül részletes árazást biztosítunk az Ön által preferált Incoterm alatt.
Termékeink
